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交通

一、大城市首选捷运
台湾的台北和高雄这两个城市都建设有捷运,交通快速、便捷,城市的众多景点大多分布在捷运站周围,所以在台北和高雄这两座大城市,搭乘捷运是最大众和实惠的首要选择。
台北的松山机场边上便有捷运站
台北捷运的运营比高雄还来得完善,更具人性化。如果你在台北呆上三天以上,建议你花500台币买一张悠游卡,捷运和公车都能使用,可谓“一卡走遍台湾北部城市”,既可省去了投币购票、找零的麻烦,而且交通费都有折扣,最主要的是用不完三天后可退卡退余款,非常的实用。
如果有的景点捷运到达不了,可搭到离景点最近的捷运站,然后再选择搭乘配套的公车或坐计程车,这是最经济和快速的途径。要知道城市的公路交通是比较拥堵的,如果直接选择搭乘计程车是最最划不来的。所以这次出行,许多台湾人对我们如此熟练的使用悠游卡大为吃惊。在他们的印象中,香港人和大陆客最爱包计程车游览,只图简单、方便、省心,却无法领会城市的精髓,还要掏上昂贵的交通费。
高雄的捷运车厢
如果是在高雄,还可考虑配套骑脚踏车。高雄是全台湾最适合骑单位的城市了,市区内有超过250公里的自行车道,随处可见公共脚踏车的租赁点,还有一批投币公共脚踏车,前一小时可是免费使用的,非常划算。如在西子湾,那里景点密集,所以最佳的方案就是坐捷运至西子湾站,然后租个脚踏车玩遍西子湾的各大景点,绝对的省钱又轻松。
高雄的投币公共脚踏车
二、城市间优先考虑铁路
台湾岛本身并不大,交通又很便利,如果铁路能到达的地方,可优先考虑铁路。台湾是丘陵地带,公路交通虽然也很发达,但有的路段是非常险要的。比如东西横贯公路、苏花公路,那大多从悬崖峭壁中开挖出来的,虽然沿途风景奇美,却是险象环生,倒不如搭乘铁路来得安全、稳当。
台湾的铁路运营得非常好,与大陆铁路之拥挤,火车票难求有天壤之别。首先台湾本岛铁路网密集,分为东西两线,形成了环岛的铁路网,途经台湾的主要城市;其次班次非常密集,基本上可以不用提前预定,随到随买,非常方便;第三车厢的舒适程度不亚于机厢,不管是台铁还是高铁,车厢舒适、干净,中间是通道,两边各排有两至三张座椅,位置设计非常人性化,坐椅是软包,座位之间很宽敞,靠背可以调整,有的座位前面还有脚踏,坐起来非常舒服。车厢与车厢间有手动电动门隔离,有电子屏幕不断提示途经的地点以及即将到的站点。到用餐的时点,列车上有便当售卖,台湾的火车便当不贵,一盒80台币,折合人民币也就10多块而已,而且干净卫生,味道也不错。
台铁的车厢座位
相比于台铁,台湾的高铁速度快多了,最高时速可达315公里,从台北到高雄搭台铁最快需4.5小时,高铁仅1.5小时,但高铁经停的站点较少,票价也贵了许多,但却大大提高了民众出行的选择余地。
台中的高铁站台高铁车厢三、人口不多的新兴旅游胜地可选择包车
对于景点密集的二线旅游城市,虽然有些景点也有公车可至,但搭乘起来费时费力,且没办法玩得完整,这时就一定要选择包车才能玩得尽兴。比如花莲和垦丁这两个台湾新兴的旅游胜地,人口不多,自然景观资源丰富,完全靠自助游是非常费劲的,最佳的办法就是选择包车或加入本地游。我在花莲是加入本地游的,除了去太鲁阁是拼团,七星潭半日游和花东纵谷山海一日游实际上也就是包车,特别是花东纵谷线和山海线一路游玩过去,没有当地人的向导,那根本是无从玩起的。
垦丁的恒春半岛旅游,许多景点是没有公车线路的。大陆团游垦丁,也只在鹅峦鼻公园和猫鼻头两个主要景点作短暂停留,如蜻蜓点水,无法感受垦丁的精髓。我们找当地人作向导包了一部车子,非常紧凑了玩了四个半小时,也只是着重参观垦丁独特多变的海岸地貌景观,垦丁国家森林公园和恒春古城还是无暇作近距离接触的。
四、离岛旅游最好乘坐飞机
除了台湾本岛,周边的岛屿如澎湖、绿岛、兰屿、金门和马祖等也都风光秀丽、很有特色,这些离岛与台湾本岛间都有船只往返,但班次较少,海上风浪大,受潮汐影响较大,花费的时间也较长。如果作为旅游,最好还是选择乘坐飞机。这些离岛都建有小型飞机场,班次也较多,往返极为便利。